Trong bối cảnh công nghệ ô tô đang phát triển mạnh mẽ, Bắc Kinh đã đưa ra thông điệp rõ ràng cho các nhà sản xuất ô tô về việc phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe: cần tiến nhanh nhưng cũng phải thận trọng. Điều này không chỉ phản ánh sự quyết tâm của Trung Quốc trong việc dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ ô tô mà còn thể hiện sự chú trọng đến an toàn cho người tiêu dùng.
Các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang nỗ lực vượt qua các đối thủ quốc tế trong cuộc đua phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng về sự đổi mới. Tuy nhiên, tốc độ phát triển không phải là yếu tố duy nhất được ưu tiên, mà an toàn và độ tin cậy của công nghệ cũng được đặt lên hàng đầu.
Trước những lo ngại về an toàn, các nhà quản lý đang hoàn thiện các quy định mới cho hệ thống hỗ trợ lái xe. Bắc Kinh đã tăng cường giám sát công nghệ này sau một vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến một mẫu xe điện, khiến ba người thiệt mạng. Vụ việc này đã làm dấy lên những câu hỏi về độ an toàn của các hệ thống hỗ trợ lái xe hiện tại.
Giới chức Trung Quốc đang cố gắng cân bằng giữa việc khuyến khích đổi mới và đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Họ không muốn các nhà sản xuất ô tô quảng cáo quá mức về khả năng của các hệ thống này, đồng thời cũng muốn bảo vệ thị phần của các hãng xe nội địa trước sự cạnh tranh từ các đối thủ đến từ Mỹ và châu Âu.
Để tạo ra một môi trường phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe mà không làm chậm tiến độ, các nhà phân tích cho rằng việc đặt ra quy định rõ ràng là rất cần thiết. Điều này sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có thể cạnh tranh hiệu quả hơn với các đối thủ toàn cầu, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường ô tô đang ngày càng trở nên khốc liệt.
Các quy định hiện tại cho phép các hệ thống tự động lái, phanh và tăng tốc trong một số điều kiện nhất định, nhưng vẫn yêu cầu người lái phải luôn tập trung. Do đó, các thuật ngữ như “thông minh” và “tự động” đã bị cấm trong quảng cáo.
Các quy định mới sẽ tập trung vào việc thiết kế phần cứng và phần mềm để theo dõi trạng thái nhận thức của người lái và khả năng kiểm soát của họ. Để thực hiện điều này, các cơ quan quản lý đã hợp tác với một số công ty lớn trong ngành để soạn thảo các quy định mới và thu thập ý kiến từ công chúng.
Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang được khuyến khích nhanh chóng triển khai các hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 3, cho phép người lái có thể rời mắt khỏi đường trong một số tình huống nhất định. Cấp độ 3 được coi là một bước tiến quan trọng trong công nghệ tự lái, nằm giữa các tính năng cơ bản và khả năng tự lái hoàn toàn.
Chính phủ Trung Quốc đã chọn một số nhà sản xuất ô tô để bắt đầu thử nghiệm công nghệ cấp độ 3, nhưng kế hoạch này đã bị tạm dừng sau vụ tai nạn nghiêm trọng. Tuy nhiên, Bắc Kinh vẫn hy vọng sẽ tiếp tục các cuộc thử nghiệm trong năm nay và phê duyệt các mẫu xe hỗ trợ lái cấp độ 3 đầu tiên vào năm 2026.
Các hệ thống hỗ trợ lái xe đang trở thành một trong những lĩnh vực cạnh tranh chính trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong thập kỷ qua, các hệ thống cấp độ 2 đã phát triển mạnh mẽ, với nhiều tính năng tự lái được áp dụng rộng rãi. Các nhà sản xuất ô tô đã giảm chi phí phần cứng để có thể cung cấp các tính năng này với giá cả hợp lý hơn.
Để thúc đẩy công nghệ hỗ trợ lái xe và tiến tới xe tự lái hoàn toàn, Bắc Kinh đang tìm cách giúp các nhà sản xuất ô tô trong nước phát triển nhanh chóng, tương tự như cách mà họ đã trở thành gã khổng lồ trong lĩnh vực xe điện.
Trong năm ngoái, chính phủ đã cho phép một số nhà sản xuất ô tô thử nghiệm công khai công nghệ tự lái, nhằm thúc đẩy việc áp dụng công nghệ này. Các thương hiệu lớn đã tham gia vào các cuộc thử nghiệm này, cho thấy sự quyết tâm của Trung Quốc trong việc phát triển công nghệ ô tô.
Để đảm bảo an toàn, các cơ quan quản lý cũng đang tăng cường trách nhiệm pháp lý đối với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp phụ tùng, yêu cầu họ phải chịu trách nhiệm nếu hệ thống của họ gây ra tai nạn. Điều này tương tự như các quy định đã được áp dụng tại một số quốc gia khác.
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, nhiều công ty đã giới thiệu tiến độ phát triển công nghệ cấp độ 3. Một số thương hiệu đã sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt các mẫu xe trang bị công nghệ này, nếu các quy định cho phép. Tuy nhiên, các hãng xe truyền thống vẫn đang gặp khó khăn trong việc vượt qua ranh giới trách nhiệm pháp lý cấp độ 3.
Các nhà phân tích cho rằng, để đạt được điều này là một thách thức lớn, đặc biệt khi họ đang phải đối mặt với chi phí cao hơn so với các đối thủ Trung Quốc. Sự phát triển của công nghệ ô tô tại Trung Quốc đang diễn ra nhanh chóng, và điều này có thể tạo ra những cơ hội mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Mỹ Anh