Trong những năm gần đây, xe điện ba và bốn bánh cỡ nhỏ, thường được gọi là “niềm vui của ông già”, đã trở thành một chủ đề gây tranh cãi tại Trung Quốc. Những phương tiện này, mặc dù được ưa chuộng bởi người cao tuổi nhờ tính tiện lợi và giá cả phải chăng, nhưng lại tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông.
Hạn chế lưu thông xe điện cỡ nhỏ
Vào năm 2024, chính quyền Bắc Kinh đã quyết định cấm hoàn toàn các loại xe điện ba và bốn bánh có tốc độ thấp lưu thông trên đường phố và các bãi đậu xe công cộng. Quyết định này được đưa ra sau một thời gian dài khuyến khích người dân từ bỏ những phương tiện này, nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho cộng đồng.
Đặc điểm và sự phổ biến của xe điện ba bánh
Xe điện ba bánh, hay còn gọi là “lão đầu lạc”, là loại phương tiện chạy điện chậm, rất phổ biến trong cộng đồng người cao tuổi tại Trung Quốc. Chúng thường không yêu cầu bằng lái và có giá thành thấp, khiến chúng trở thành lựa chọn lý tưởng cho những người lớn tuổi khi di chuyển trong quãng đường ngắn, như đưa đón trẻ em hoặc đi chợ.
Lo ngại về an toàn giao thông
Tuy nhiên, sự phổ biến của những chiếc xe này cũng đi kèm với nhiều vấn đề nghiêm trọng về an toàn. Nhiều thành phố đã phải ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế sử dụng xe điện ba và bốn bánh do lo ngại về chất lượng và độ an toàn của chúng. Các cơ quan chức năng đã chỉ ra rằng nhiều nhà sản xuất sử dụng linh kiện kém chất lượng, dẫn đến nguy cơ tai nạn cao.
Thống kê tai nạn giao thông
Theo thống kê, trong vòng 5 năm qua, đã có hàng trăm ngàn vụ tai nạn liên quan đến xe điện không đạt tiêu chuẩn, gây ra hàng nghìn ca tử vong và thương tích. Chỉ riêng năm 2022, Bắc Kinh đã ghi nhận 131 vụ tai nạn do xe “lão đầu lạc” gây ra, làm 138 người thiệt mạng. Những con số này đã thúc đẩy chính quyền địa phương phải có những biện pháp mạnh mẽ hơn để quản lý loại phương tiện này.
Trách nhiệm pháp lý của tài xế
Ông Wei Zhensheng, một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, cho biết rằng trong các vụ tai nạn, tài xế của những chiếc xe này thường phải chịu trách nhiệm chính do không được cấp phép và đăng ký đầy đủ. Điều này có thể dẫn đến việc họ bị truy tố hình sự trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Thay thế bằng các phương tiện an toàn hơn
Ông Zhang Xiang, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Hợp tác Quốc tế về Ôtô Kỹ thuật số, cho rằng lệnh cấm xe “lão đầu lạc” sẽ ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp xe máy điện tốc độ thấp. Tuy nhiên, nhu cầu về các phương tiện này vẫn còn cao, đặc biệt ở các vùng nông thôn và thành phố nhỏ. Ông đề xuất rằng các loại xe năng lượng mới, yêu cầu bằng lái và có tính năng an toàn hơn, có thể là giải pháp thay thế cho người cao tuổi.
Trung Quốc đã bắt đầu cho phép người trên 70 tuổi thi bằng lái ôtô loại nhỏ và xe máy điện từ năm 2020, mở ra cơ hội cho họ lựa chọn những phương tiện an toàn hơn trong tương lai.