Công nghệ VTEC và i-VTEC của Honda không chỉ đơn thuần là những cải tiến kỹ thuật, mà còn là biểu tượng cho sự đổi mới và sáng tạo trong ngành công nghiệp ô tô.
VTEC và i-VTEC đã trở thành niềm tự hào của Honda, thể hiện sự tiên phong trong việc phát triển động cơ hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải. Những công nghệ này không chỉ giúp xe Honda nổi bật trong phân khúc mà còn mang lại trải nghiệm lái xe tuyệt vời cho người dùng.
Nhờ vào những cải tiến này, động cơ của Honda luôn được đánh giá cao về khả năng vận hành mạnh mẽ và hiệu quả, giúp các mẫu xe trang bị công nghệ này vượt trội hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Hành Trình Phát Triển Công Nghệ VTEC
Vào những năm 1980, bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của Honda đã đạt được bước tiến quan trọng với công nghệ van REV (Revolution-modulated valve control). Công nghệ này cho phép tạm ngưng hoạt động của một van nạp hoặc van xả trong một xy-lanh, giúp tối ưu hóa công suất khi cần thiết.
Honda đã lần đầu tiên áp dụng công nghệ này trên chiếc xe máy CBR400F vào năm 1983. Sau khi nhận thấy hiệu quả của REV trên xe hai bánh, Honda đã quyết định mở rộng nghiên cứu để áp dụng cho các mẫu xe bốn bánh.
Với sự phát triển từ REV, Honda đã cho ra đời hệ thống VTEC DOHC (trục cam kép) dành cho ô tô, mang lại hiệu suất cao hơn ở vòng tua máy cao và tiết kiệm nhiên liệu ở vòng tua thấp. Kể từ khi ra mắt vào năm 1989, công nghệ VTEC đã thay đổi cách nhìn nhận về động cơ ô tô trên toàn cầu.
Công Nghệ VTEC Là Gì?
VTEC, viết tắt của Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, là hệ thống điều khiển biến thiên pha phân phối khí và độ nâng van bằng điện tử. Công nghệ này giúp cân bằng giữa hiệu suất động cơ và lượng khí thải, đồng thời là một phần không thể thiếu trong danh mục công nghệ của Honda.
Hệ thống VTEC có ba loại chính: VTEC-E, VTEC ba giai đoạn và i-VTEC, mỗi loại đều có những ưu điểm riêng, giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ trong các điều kiện khác nhau.
Nguyên Lý Hoạt Động Của VTEC
VTEC hoạt động dựa trên cấu tạo của trục cam với ba vấu cam nạp cho mỗi xy-lanh. Trong đó, vấu cam giữa được sử dụng khi cần công suất lớn, trong khi hai vấu còn lại hoạt động ở tốc độ thấp. Điều này cho phép động cơ chuyển đổi giữa hai biên dạng cam khác nhau, tối ưu hóa hiệu suất.
Khi VTEC được kích hoạt, áp suất dầu sẽ tác động lên chốt gài, kết nối cò mổ chính giữa với hai cò mổ bên cạnh, giúp tăng thời gian mở van và nạp nhiều hòa khí hơn vào xy-lanh, từ đó tạo ra công suất lớn hơn.
Công Nghệ i-VTEC Cải Tiến
i-VTEC là phiên bản nâng cấp của VTEC, với sự bổ sung của Hệ thống điều khiển biến thiên van theo thời gian (Variable Timing Control – VTC). Công nghệ này cho phép điều khiển thời điểm đóng/mở của cam nạp một cách liên tục, giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ trên toàn dải tốc độ.
i-VTEC hoạt động nhờ vào sự phối hợp của nhiều yếu tố như vị trí trục cam, tín hiệu cảm biến oxy và thời điểm đánh lửa, giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Chữ “i” trong i-VTEC đại diện cho “intelligent” (thông minh), thể hiện sự cân bằng giữa hiệu suất và lượng khí thải.
Nhờ vào những cải tiến này, động cơ i-VTEC không chỉ đạt được công suất tối đa mà còn tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, mang lại lợi ích cho cả người lái và cộng đồng.