Trong thời gian gần đây, một làn sóng phản đối mạnh mẽ đã nổi lên từ phía khách hàng của mẫu xe điện mới, khi họ phát hiện ra rằng nắp ca-pô được quảng cáo với nhiều tính năng nổi bật lại không đáp ứng được kỳ vọng. Điều này đã khiến hàng trăm chủ xe yêu cầu hoàn tiền, tạo ra một cuộc tranh cãi lớn trong cộng đồng yêu thích xe điện.
Cụ thể, nhiều khách hàng đã đặt hàng mẫu xe SU7 Ultra với tùy chọn nắp ca-pô bằng sợi carbon cao cấp, có giá lên tới 42.000 nhân dân tệ (khoảng 5.800 USD). Tuy nhiên, sau khi nhận xe, họ nhận ra rằng nắp ca-pô này chủ yếu mang tính chất trang trí hơn là thực sự có chức năng làm mát như đã được quảng cáo. Điều này đã khiến không ít người cảm thấy thất vọng và quyết định yêu cầu hoàn lại tiền.
Cuộc tranh cãi bắt đầu vào đầu tháng 5 khi một số blogger ôtô tiến hành thử nghiệm khả năng làm mát của nắp ca-pô. Kết quả cho thấy, các ống dẫn khí trên nắp ca-pô gần như không tạo ra hiệu ứng luồng không khí như mong đợi. Một blogger đã thực hiện thử nghiệm bằng cách đặt giấy ăn gần các lỗ thông hơi, và kết quả cho thấy giấy ăn không hề di chuyển khi quạt được hướng về phía nắp ca-pô.
Trong các thử nghiệm tiếp theo, nắp ca-pô không chỉ không làm mát hiệu quả cho hệ thống phanh mà còn không cung cấp lực ép như mong đợi từ tài liệu quảng cáo. Điều này đã khiến nhiều khách hàng cảm thấy bị lừa dối và quyết định tham gia vào các nhóm yêu cầu hoàn tiền.
Vào tối ngày 7/5, công ty đã chính thức xin lỗi và thừa nhận rằng thông tin về chức năng của nắp ca-pô chưa được truyền đạt rõ ràng. Họ cho biết nắp ca-pô sợi carbon chủ yếu được thiết kế để tạo ra vẻ ngoài giống như xe nguyên mẫu, trong khi chỉ cung cấp một phần nhỏ khả năng dẫn luồng không khí và làm mát cho khoang trước.
Công ty cũng cho biết trong kế hoạch sản xuất ban đầu, họ không có ý định đưa vào tùy chọn nắp ca-pô bằng sợi carbon, vì chiếc xe đã có hiệu suất tốt cho các đường đua chuyên nghiệp. Để giải quyết vấn đề, họ đã công bố gói bồi thường cho khách hàng, cho phép những người chưa nhận xe có thể chuyển sang nắp ca-pô bằng nhôm tiêu chuẩn, trong khi những chủ sở hữu hiện tại sẽ nhận được 20.000 điểm thưởng.
Tuy nhiên, nhiều khách hàng đã từ chối giải pháp này và tham gia vào các nhóm bảo vệ quyền lợi, yêu cầu hoàn lại tiền đầy đủ. Họ cho rằng công ty nên chịu trách nhiệm về những sai sót trong quảng cáo thay vì đổ gánh nặng lên người tiêu dùng.
Sự việc này đã dấy lên nhiều câu hỏi về tính minh bạch trong tiếp thị ôtô, đặc biệt là đối với những thương hiệu mới tham gia vào thị trường xe điện. Một nhà bình luận đã chỉ ra rằng sự cố này có thể ảnh hưởng lâu dài đến niềm tin của người tiêu dùng vào thương hiệu, khi mà họ cảm thấy bị lừa dối bởi những quảng cáo không chính xác.
Mỹ Anh