Trong bối cảnh giao thông hiện đại, việc chuyển đổi sang tài khoản giao thông điện tử đang trở thành một yêu cầu bắt buộc đối với các tài xế ô tô. Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn đang gặp phải những khó khăn và bất cập trong quá trình này. Hãy cùng tìm hiểu những vấn đề chính mà tài xế đang phải đối mặt.
Hạn chế trong cổng thanh toán
Hiện nay, không phải ngân hàng nào cũng hỗ trợ kết nối trực tiếp với các ứng dụng giao thông như VETC hay ePass. Điều này dẫn đến việc nhiều tài xế phải mở tài khoản mới tại ngân hàng có liên kết, gây tốn thời gian và công sức. Chẳng hạn, VETC chỉ hỗ trợ 12 ngân hàng qua ứng dụng và 30 ngân hàng qua thẻ ATM, trong khi ePass hỗ trợ lên đến 41 ngân hàng. Điều này tạo ra rào cản cho những người sử dụng ngân hàng không nằm trong danh sách liên kết.
Yêu cầu thông tin trùng khớp
Thêm vào đó, một vấn đề khác là yêu cầu thông tin cá nhân phải trùng khớp giữa tài khoản ngân hàng và tài khoản giao thông. Điều này có thể gây khó khăn cho những người có tài khoản ngân hàng đứng tên khác với tên trên giấy tờ xe. Ví dụ, nếu vợ đứng tên tài khoản giao thông, chồng sẽ không thể sử dụng tài khoản của mình để nạp tiền, điều này gây bất tiện trong việc thanh toán.
Khó khăn cho doanh nghiệp vận tải
Đối với các doanh nghiệp vận tải, việc chuyển đổi này càng trở nên phức tạp hơn. Trước đây, chủ xe có thể yêu cầu tài xế nạp tiền vào tài khoản thu phí một cách linh hoạt. Tuy nhiên, với quy định mới, chủ xe phải sử dụng tài khoản ngân hàng của mình cho tất cả các xe, dẫn đến việc phải duy trì số tiền lớn trong tài khoản để đảm bảo thanh toán phí qua trạm.
Vấn đề nạp tiền vào ví
Mặc dù đã liên kết với tài khoản giao thông, chủ xe vẫn phải nạp tiền vào ví để thanh toán phí qua trạm, điều này không khác gì so với trước đây. Việc này không chỉ gây bất tiện mà còn làm tăng thêm chi phí cho người dùng.
Phí phát sinh khi sử dụng thẻ tín dụng
Ứng dụng ePass cho phép liên kết với thẻ tín dụng, giúp người dùng không cần nạp tiền vào tài khoản trước. Tuy nhiên, điều này đi kèm với các khoản phí phát sinh như phí xử lý giao dịch và phí thanh toán quốc tế, làm tăng tổng chi phí mỗi lần qua trạm. Ví dụ, nếu phí ETC là 100.000 đồng, người dùng sẽ phải trả thêm khoảng 4.103 đồng cho các khoản phí này.
Giải pháp cho những bất cập
Để cải thiện tình hình, các chuyên gia khuyến nghị các nhà cung cấp dịch vụ cần mở rộng cổng thanh toán, đa dạng hóa hình thức liên kết và giảm phí dịch vụ. Hơn nữa, việc hướng tới cơ chế trừ tiền trực tiếp từ tài khoản ngân hàng sẽ giúp mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người dùng, từ đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang tài khoản giao thông điện tử một cách thuận lợi hơn.
Những vấn đề này cần được giải quyết kịp thời để đảm bảo rằng người dùng ô tô có thể tận hưởng những lợi ích mà hệ thống giao thông điện tử mang lại mà không gặp phải những rào cản không cần thiết.