Triển lãm ô tô Thượng Hải năm nay thu hút sự chú ý của đông đảo người yêu thích xe hơi với sự tham gia của hơn 70 thương hiệu và hơn 100 mẫu xe mới. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh chính phủ Trung Quốc siết chặt quy định về công nghệ tự lái, tạo ra nhiều thách thức cho các nhà sản xuất.
Trong số các thương hiệu tham gia, những cái tên nổi bật như BYD và Geely được kỳ vọng sẽ thu hút sự chú ý lớn từ công chúng. Bên cạnh đó, các hãng xe quốc tế như Volkswagen, Nissan, Toyota và Cadillac cũng không kém phần cạnh tranh, hứa hẹn mang đến những sản phẩm ấn tượng trong khoảng thời gian từ 23/4 đến 2/5.
Cuộc chiến giá cả trong ngành ô tô Trung Quốc vẫn đang diễn ra gay gắt, và công nghệ lái tự động thế hệ mới đã trở thành một yếu tố quan trọng trong cuộc đua giành thị phần và lợi nhuận. Tuy nhiên, việc quảng bá các hệ thống hỗ trợ lái xe mới tại triển lãm này đã bị ảnh hưởng bởi các quy định nghiêm ngặt từ chính phủ, đặc biệt sau một vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến một mẫu xe điện.
Gian hàng của Maextro, một thương hiệu hợp tác giữa Huawei và JAC, đã thu hút sự chú ý với những mẫu xe hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe đang trở thành một yếu tố phân biệt quan trọng giữa các thương hiệu trong thị trường xe điện đang ngày càng đông đúc.
BYD, một trong những nhà sản xuất hàng đầu về xe điện, đã công bố kế hoạch cung cấp hệ thống hỗ trợ lái miễn phí cho toàn bộ dòng sản phẩm của mình, bao gồm cả những mẫu xe có giá phải chăng. Điều này không chỉ tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ mà còn gây áp lực lên các đối thủ khác trong ngành.
Chính phủ Trung Quốc cũng đã có những động thái cấm các nhà sản xuất nâng cấp phần mềm hỗ trợ lái mà không có sự chấp thuận, điều này đã khiến một số hãng xe phải điều chỉnh chiến lược quảng bá của mình. Tesla, ví dụ, đã phải dừng chương trình thử nghiệm miễn phí cho phần mềm tự lái của mình tại Trung Quốc.
Mercedes cũng không bỏ lỡ cơ hội khi giới thiệu mẫu Vision V concept tại triển lãm, cho thấy sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ tự lái. Thương hiệu Zeekr của Geely cũng dự kiến ra mắt mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ hỗ trợ lái cấp độ 3, cho phép lái xe rảnh tay nhưng vẫn yêu cầu người lái phải chú ý.
Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý Trung Quốc đang thắt chặt tiêu chuẩn về pin xe điện nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy nổ, điều này càng làm tăng thêm áp lực cho các nhà sản xuất.
Dù gặp nhiều thách thức, thị trường xe năng lượng mới tại Trung Quốc vẫn đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Xe điện hiện chiếm hơn một nửa doanh số xe mới tại đây, vượt xa so với nhiều thị trường khác trên thế giới. Nhiều mẫu xe mới ra mắt tại triển lãm này có giá cạnh tranh, hứa hẹn sẽ tạo ra sức ép lớn lên các thương hiệu như Tesla.
Tesla đang dần mất thị phần tại Trung Quốc, từ 15% vào năm 2020 xuống còn 9% trong quý đầu năm nay. Doanh số toàn cầu của hãng cũng ghi nhận sự giảm sút lần đầu tiên vào năm 2024, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ.
Nhiều đối thủ cạnh tranh của Tesla đã ra mắt các mẫu xe mới với tính năng sạc pin và hỗ trợ lái xe tiên tiến hơn, nhưng với mức giá thấp hơn. Một số nhà phân tích dự đoán rằng Xiaomi có thể công bố mẫu xe YU7, được coi là một đối thủ đáng gờm của Model Y, mặc dù có thể hãng chỉ giới thiệu các mẫu xe hiện tại mà không tổ chức họp báo.
Nhà phân tích độc lập đã nhận định rằng những mẫu xe điện mới từ Trung Quốc có thể trở thành “kẻ giết chết Model Y”, tạo ra áp lực lớn cho mẫu xe bán chạy nhất của Tesla trong tương lai.
Mỹ Anh (theo Reuters)