Trong bối cảnh thị trường ôtô Nhật Bản đang dần chuyển mình, các hãng xe nước ngoài đang tích cực giới thiệu những mẫu xe điện mới và phát triển hệ thống trạm sạc nhanh. Điều này diễn ra trong khi các nhà sản xuất nội địa vẫn còn chậm chạp trong việc thích ứng với xu hướng này.
Nhật Bản, một trong những thị trường ôtô lớn nhất thế giới, đang chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của các mẫu xe điện. Mặc dù xe điện chưa được chấp nhận rộng rãi, nhưng các nhà sản xuất ôtô nước ngoài đang nỗ lực không ngừng để mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc điện, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng.
Vào năm 2020, dưới sự lãnh đạo của cựu thủ tướng, Nhật Bản đã công bố chiến lược “tăng trưởng xanh” với mục tiêu đạt được trung hòa carbon vào năm 2050. Kế hoạch này cũng đặt ra yêu cầu rằng tất cả xe con mới bán ra trong nước phải là xe điện hoặc xe hybrid vào năm 2035.
Tuy nhiên, sự phát triển vẫn còn chậm chạp. Dự báo đến năm 2024, xe điện chỉ chiếm khoảng 1,6% doanh số ôtô trong nước, giảm so với hơn 2% của năm trước. Mẫu xe điện nhỏ gọn Sakura đã tạo được sự chú ý và nâng cao nhận thức về xe điện, nhưng vẫn còn nhiều lo ngại về thời gian sạc và phạm vi hoạt động của xe.
Trong khi các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản vẫn còn do dự trong việc chuyển đổi từ xe hybrid, các đối thủ nước ngoài đang nhanh chóng nắm bắt cơ hội. Một trong số đó là một hãng xe Đức đã ra mắt mẫu SUV thể thao điện cỡ trung, hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái xe tuyệt vời với phạm vi hoạt động lên đến 644 km chỉ với một lần sạc.
Mẫu xe này được phát triển trên nền tảng dành riêng cho xe điện thế hệ mới, cho phép người dùng có thể lựa chọn phiên bản mở rộng với phạm vi lên đến 731 km, giúp giảm bớt lo ngại về khả năng di chuyển.
Hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc cũng đã giới thiệu một mẫu SUV mới với mức giá cạnh tranh, nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng Nhật Bản. Mẫu xe này đã ghi nhận doanh số ấn tượng ngay trong tháng đầu tiên ra mắt.
Khi các hãng xe nước ngoài ra mắt các mẫu xe mới, cơ sở hạ tầng sạc cũng đang được chú trọng phát triển. Mạng lưới sạc nhanh đã được mở rộng đáng kể, với nhiều địa điểm được thiết lập trên toàn quốc, giúp người dùng dễ dàng tiếp cận hơn.
Đến năm 2026, một thương hiệu xe sang sẽ tham gia vào việc phát triển mạng lưới sạc, cho phép người lái sử dụng các trạm sạc tại nhiều địa điểm khác nhau, tạo thuận lợi cho việc sạc xe điện.
Hãng xe Đức cũng đã mở nhiều trung tâm sạc công suất cao tại các vị trí chiến lược, giúp người dùng dễ dàng tiếp cận dịch vụ sạc nhanh 24/7, bất kể thương hiệu xe của họ.
Thậm chí, một hãng xe Nhật Bản cũng đã bắt đầu triển khai các trạm sạc nhanh tại các khu vực công cộng, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng.
Đối với các nhà sản xuất ôtô nước ngoài, Nhật Bản là một thị trường đầy tiềm năng cho xe điện, với nhu cầu chưa được khai thác. Một giám đốc thương hiệu đã mô tả Nhật Bản như một “đại dương xanh” với nhiều cơ hội phát triển.
Họ cũng nhận thấy rằng việc phát triển các trung tâm sạc là một giải pháp hiệu quả để giải quyết tình trạng thiếu hụt trạm sạc ở các khu đô thị, từ đó khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe điện.
Trong khi đó, tại Mỹ, chính quyền đang xem xét các chính sách ưu đãi cho xe điện, trong khi doanh số xe hybrid vẫn đang tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, tương lai vẫn còn nhiều bất ổn do các biện pháp thuế quan có thể ảnh hưởng đến thị trường.
Mỹ Anh (theo Japan Times)