Trong nửa đầu năm 2025, thị trường ôtô Việt Nam đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể về doanh số của nhiều mẫu xe. Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, danh sách 10 mẫu xe có doanh số thấp nhất chủ yếu là những sản phẩm đang gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng. Những mẫu xe này thường xuyên xuất hiện trong bảng xếp hạng doanh số thấp hàng tháng.
Honda Civic Type R là mẫu xe đứng đầu danh sách với chỉ một chiếc được bàn giao trong suốt nửa đầu năm 2025. Civic Type R được nhập khẩu từ Nhật Bản với mức giá lên tới 2,4 tỷ đồng, một con số không dễ tiếp cận với nhiều người tiêu dùng.
Tiếp theo là Honda Accord, mẫu sedan cỡ D này chỉ có 17 xe được giao trong sáu tháng đầu năm. Mặc dù sở hữu thiết kế thể thao và trẻ trung, Accord vẫn gặp khó khăn trong việc chiếm lĩnh thị trường Việt Nam.
Mitsubishi Pajero Sport là một cái tên quen thuộc trong phân khúc SUV cỡ D. Trong nửa đầu năm, Pajero Sport chỉ bán được 48 xe, trong đó 46 xe được tiêu thụ tại miền Nam, còn lại được phân phối đều cho hai miền Bắc và Trung.
Mazda6 cũng không khá hơn khi chỉ có 56 xe được bàn giao trong cùng thời gian, tương tự như đối thủ Accord. Kia K5 cũng rơi vào tình trạng tương tự với chỉ 118 xe bán ra, đứng ở vị trí thứ 6 trong danh sách.
Hai mẫu xe của Toyota là Alphard và Corolla Altis cũng góp mặt trong danh sách này. Mẫu MPV cao cấp Alphard chỉ bán được 114 xe, trong khi Corolla Altis có doanh số 139 xe. Điều này cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc và xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe SUV.
Ford Explorer tiếp tục giảm doanh số, khiến hãng xe Mỹ phải xem xét lại chiến lược tại thị trường Việt Nam. Trong nửa đầu năm, Explorer chỉ có 131 xe được bàn giao.
Cuối cùng, hai cái tên còn lại trong danh sách là Isuzu mu-X và Suzuki Jimny. Mẫu xe 7 chỗ mu-X chỉ bán được 132 xe, cho thấy Isuzu đang gặp khó khăn trong việc khẳng định vị thế tại phân khúc SUV cỡ D. Trong khi đó, mẫu xe địa hình nhỏ Jimny có doanh số 144 xe, một con số tương đối ổn định cho một mẫu xe có thiết kế cá tính và kén khách.
Thị trường ôtô Việt Nam dự kiến sẽ có nhiều biến động trong nửa cuối năm 2025, đặc biệt khi các hãng xe ra mắt nhiều phiên bản nâng cấp hoặc mẫu xe mới nhằm kích cầu. Để cải thiện doanh số, các mẫu xe trong danh sách “bán chậm” cần có những chiến lược đột phá về giá cả, trang bị hoặc tiếp thị để thu hút khách hàng.
Lương Dũng