Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển mạnh mẽ, một sự kiện gây chú ý đã diễn ra khi một thương hiệu ô tô điện của Trung Quốc đã chính thức mời CEO của một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực này tham gia vào buổi thử nghiệm hệ số cản gió của mẫu xe mới nhất của họ. Sự kiện này không chỉ thu hút sự quan tâm của giới truyền thông mà còn dấy lên nhiều tranh cãi trong cộng đồng yêu thích ô tô.
Thử nghiệm sức cản gió của mẫu xe Avatr 12
Vào tối ngày 9/5, thương hiệu ô tô điện Avatr đã tổ chức một buổi thử nghiệm sức cản gió cho mẫu sedan Avatr 12. Sự kiện này diễn ra sau khi một blogger nổi tiếng đã công bố kết quả thử nghiệm của riêng mình, cho rằng hệ số cản gió mà Avatr công bố không chính xác.
Tranh cãi về kết quả thử nghiệm
Blogger ôtô Zurich Bei Le Ye, người có hơn 1 triệu người theo dõi trên mạng xã hội Weibo, đã thực hiện một thử nghiệm độc lập tại hầm gió của Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc. Kết quả cho thấy mẫu xe này đạt hệ số cản 0,28 Cd ở tốc độ 120 km/h, cao hơn nhiều so với con số 0,21 Cd mà Avatr công bố, tạo ra một sự chênh lệch đáng kể hơn 30%.
Phản hồi từ Avatr và lời mời Elon Musk
Trước những thông tin gây tranh cãi, bộ phận pháp lý của Avatr đã lên tiếng, cho rằng thông tin từ blogger là “hoàn toàn sai lệch” và khẳng định sẽ tiến hành thử nghiệm trực tiếp để chứng minh tính chính xác của các tuyên bố của mình. Đặc biệt, vào ngày 6/5, Avatr đã công khai gửi lời mời đến Elon Musk tham gia buổi thử nghiệm, nhưng không nhận được phản hồi từ vị CEO nổi tiếng này.
Tiêu chuẩn thử nghiệm sức cản gió tại Trung Quốc
Sự việc này đã thu hút sự chú ý đến các tiêu chuẩn thử nghiệm sức cản gió của ô tô tại Trung Quốc. Các chuyên gia cho rằng hiện tại không có tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc nào cho việc thử nghiệm này, dẫn đến việc các nhà sản xuất có thể áp dụng nhiều phương pháp khác nhau, từ xe nguyên mẫu đến mô phỏng dữ liệu, gây ra sự khác biệt giữa các số liệu quảng cáo và thực tế.
Khả năng gây hiểu lầm cho người tiêu dùng
Những khác biệt nhỏ có thể được chấp nhận, nhưng sự chênh lệch lớn như trong trường hợp này có thể gây hiểu lầm cho người tiêu dùng, đặc biệt là về phạm vi hoạt động của xe. Hệ số cản thấp hơn thường đồng nghĩa với hiệu suất năng lượng tốt hơn và phạm vi hoạt động lớn hơn cho xe điện.
Kết quả thử nghiệm mới nhất của Avatr
Kết quả thử nghiệm mới nhất cho thấy, trong điều kiện lực cản ở tốc độ 120 km/h, hệ số cản gió đo được là 0,217 Cd, thấp hơn 22% so với mức 0,28 Cd mà blogger đã đo. Avatr cũng đã thử nghiệm với vành xe thể thao và ghi nhận hệ số 0,2326 Cd, thấp hơn 16,9% so với kết quả của blogger.
Những yếu tố ảnh hưởng đến hệ số cản
Mẫu Avatr 12 được trang bị gương chiếu hậu bên ngoài thông thường và hệ thống treo nâng cao, cho kết quả 0,2509 Cd ở tốc độ 120 km/h. Ngoài ra, Avatr còn tiến hành đo đạc trên mẫu 12 với lưới tản nhiệt mở, cho hệ số cản là 0,2743 Cd.
Kết luận về thử nghiệm và sự khác biệt trong kết quả
Theo thông tin từ một số nguồn tin, nếu thử nghiệm này có thể chứng minh điều gì, thì đó chỉ là sự thay đổi đáng kể của hệ số cản trong các điều kiện khác nhau. Điều này cho thấy sự cần thiết phải có các tiêu chuẩn rõ ràng hơn trong việc thử nghiệm sức cản gió của ô tô, nhằm bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.