Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang chịu nhiều tác động từ các chính sách thương mại, sản lượng ôtô toàn cầu dự kiến sẽ giảm 2% vào năm 2025. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ôtô mà còn tác động đến người tiêu dùng và nền kinh tế nói chung.
Sự Giảm Sản Lượng Ôtô Toàn Cầu
S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng năm 2025 sẽ là năm thứ hai liên tiếp chứng kiến sự sụt giảm trong sản lượng ôtô toàn cầu. Nguyên nhân chính của sự suy giảm này đến từ việc các nhà máy sản xuất ôtô tại Nhật Bản phải tạm ngừng hoạt động do các vấn đề liên quan đến thử nghiệm an toàn. Đây là lần đầu tiên sản lượng ôtô giảm kể từ năm 2020, khi đại dịch Covid-19 đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thị Trường Ôtô Mỹ: Tâm Điểm Của Cuộc Khủng Hoảng
Thị trường ôtô Mỹ hiện đang đứng thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc, với khoảng 16 triệu xe được bán ra mỗi năm. Đáng chú ý, gần 50% số ôtô bán tại Mỹ là hàng nhập khẩu, và tỷ lệ phụ tùng ôtô nhập khẩu có thể dao động từ 30% đến 60% tùy theo từng nhà sản xuất. Chính sách thuế quan mới của chính quyền Mỹ được dự đoán sẽ làm giảm doanh số bán xe mới tại đây khoảng 3%, trong khi sản xuất tại Bắc Mỹ có thể giảm tới 9%.
Ảnh Hưởng Từ Chính Sách Thuế Quan
Chỉ một tháng sau khi áp dụng các mức thuế cao đối với ôtô nhập khẩu, nhiều công ty như Audi và Jaguar Land Rover đã quyết định ngừng chuyển hàng đến Mỹ và tập trung giải quyết hàng tồn kho. Mercedes cũng đã phải điều chỉnh dự báo thu nhập của mình do những bất ổn từ chính sách thuế quan của Mỹ. Điều này cho thấy rằng các nhà sản xuất ôtô đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc duy trì hoạt động kinh doanh tại thị trường này.
Chính Sách Xoa Dịu Tác Động
Vào cuối tháng 4, chính quyền Mỹ đã thông báo về kế hoạch nhằm giảm thiểu tác động từ thuế ôtô, với hy vọng rằng các nhà sản xuất sẽ chuyển hoạt động sản xuất và cung ứng phụ tùng về Mỹ trong tương lai. Ola Kallenius, chủ tịch hội đồng quản trị của một trong những hãng xe lớn, đã nhấn mạnh rằng việc mở rộng năng lực sản xuất tại Mỹ là một mục tiêu dài hạn, nhưng sẽ cần thời gian để thực hiện.
Chuỗi Cung Ứng Bị Đứt Gãy
Ngành công nghiệp ôtô hiện đang phụ thuộc nhiều vào các linh kiện từ Trung Quốc và Đông Nam Á, đặc biệt là pin và kim loại hiếm. Cuộc chiến thương mại với Trung Quốc có thể gây ra những rủi ro lớn cho chuỗi cung ứng, làm gián đoạn hoạt động thương mại và sản xuất. Theo dữ liệu từ Vizion, lượng đặt hàng vận chuyển container toàn cầu đã giảm 9,9% so với năm trước, trong đó lượng hàng hóa đến Mỹ giảm tới 22,4%.
Việc Làm Trong Ngành Ôtô
Ngành công nghiệp ôtô tại Mỹ hiện đang tạo ra khoảng 10 triệu việc làm. Tuy nhiên, nhiều công ty đã phải cắt giảm nhân sự do tác động của chính sách thuế quan. Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản cũng không nằm ngoài vòng xoáy này, với Mazda đã quyết định cung cấp gói hưu trí tự nguyện cho 500 công nhân tại Nhật Bản.
Cạnh Tranh Trong Ngành Ôtô
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng, các nhà sản xuất ôtô đang tìm cách cải thiện sản phẩm của mình thông qua công nghệ, như trí tuệ nhân tạo và hệ thống lái tự động. Dự báo sản lượng ôtô tại Trung Quốc sẽ tăng 1% vào năm 2025, cho thấy rằng thị trường này vẫn đang phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, một giám đốc của một hãng xe lớn đã cảnh báo rằng việc khu vực hóa hoàn toàn các lĩnh vực chuyên biệt như chất bán dẫn tại Mỹ là điều không thực tế.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đang phải đối mặt với nhiều thách thức lớn từ chính sách thuế quan và sự thay đổi trong chuỗi cung ứng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất mà còn tác động đến người tiêu dùng và nền kinh tế toàn cầu.